Клапа срещу Елерони
Всеки самолет се контролира главно от подвижните повърхности, фиксирани в краищата на крилата на самолета. Промяната на позицията на която и да е повърхност създава небалансирана сила или двойка около центъра на тежестта на самолета и самолетът се движи съответно. Има две важни подвижни повърхности, монтирани на основните крила. Двойката повърхности, монтирани по-близо до корпуса на самолета, е известна като клапи, докато двойката, монтирана извън борда на крилото, е известна като елероните. Въпреки че са монтирани на едно и също крило, те изпълняват много различни задачи по отношение на управлението на самолета.
Повече за елероните
Както беше казано по-рано, елероните са контролни повърхности, монтирани на задния ръб на самолета и използвани за търкаляне; това е да завърти самолета около оста през носа и опашката на самолета, което е технически известно като оста X на инерционната рамка. Елеронът е една от основните контролни повърхности, необходими за маневреността на самолета, въпреки че могат да се използват и други методи за контрол на ролката, те не са толкова ефективни, колкото елероните.
Движението на елероните създава ъгъл във вектора на повдигане, като променя разликите в налягането в крилата. Елероните са фиксирани по такъв начин, че единият да се движи противоположно на посоката на другия. Това действие създава разлика в налягането върху горната повърхност на крилото; единият създава по-високо налягане, а другият по-ниско налягане, което води до разлика в повдигането, създадено от крилата.
В съвременните въздухоплавателни средства дизайнът на крилото на самолета е сложен поради изисквания (като свръхзвукови самолети) и други контролни повърхности се комбинират с елерона. Контролна повърхност, създадена чрез комбиниране на елерона и клапите, е известна като флаперон, докато в конструкциите на делта крила елеронът се комбинира с асансьора и това е известно като елевон.
Повече за клапата
Клапите са две подвижни повърхности, монтирани на задния ръб на крилото близо до корена на крилото. Единствената цел на клапите е да увеличат количеството на повдигане, създадено от крилото по време на излитане и кацане, чрез увеличаване на ефективната площ на крилата. В някои търговски самолети клапите също са инсталирани на предния ръб.
Това допълнително повдигане позволява на самолета да намали скоростта и да увеличи ъгъла на спускане за кацане. Тъй като крилата генерират повече повдигане със спуснати клапи, скоростта на спиране на самолета също намалява, поради което крилото може да се накланя повече от обичайното, с което въздухоплавателното средство може да поддържа висок ъгъл на атака, без да спира, когато клапите са удължени.
Съществуват много варианти на клапите, предназначени за оперативни вариации на размера на въздухоплавателното средство, скоростта и сложността на конструкцията на самолета.
Каква е разликата между клапата и елероните?
• Елероните са контролни повърхности, докато клапите не.
• Елероните осигуряват странично управление на самолета, докато клапите променят характеристиките на повдигане; т.е. маневрирането на самолета се подпомага от елерони, докато клапите подпомагат начина на излитане на самолета от земята и при кацане.
• Клапаните са монтирани към корена на крилото на двете крила, докато елероните са монтирани на върховете на крилата.
• Клапите се движат в един и същ ъгъл и посока (обикновено), докато елероните са проектирани да се движат в противоположни посоки, за да създадат обратен ефект върху всяко крило.
