Разлика между запалване с искри и запалване чрез компресия

2024 Автор: Mildred Bawerman | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 08:37

Искрово запалване срещу компресионно запалване | Двигатели с компресионно запалване (двигатели CI) срещу двигатели с искрово запалване (двигатели SI)

Искровото и компресионното запалване са напълно различни механични технологии, които се използват в двигателите. Двигателите, които използват технология с искрово запалване, се наричат двигатели с искрово запалване (двигатели SI), а останалите са известни като двигатели с компресионно запалване (двигатели CI). Тези два метода на запалване се използват в двигателите при техния ход на горене. За да се запали горивото и да се получи топлинната енергия, трябва да се запали. В технологията SI електрическата искра се използва за осигуряване на запалване на правилно смесена въздушно-горивна смес, но при технологията CI въздухът се компресира до по-висока температура и тази висока температура предизвиква запалване.

Искрово запалване

Основно искрово запалване се използва в двигателите, които работят на ото цикъл. Горивото, използвано в двигател SI, е бензин. Тъй като бензинът е силно летлив, той лесно се изгаря от малко искра. Това е; повече летливост означава по-ниска температура на запалване. Така че за технологията Spark Ignition ароматите са най-предпочитани като гориво, тъй като те са по-летливи от алканите и могат да изгорят при по-ниски температури. Освен това, когато използвате технология SI за двигател, необходимото съотношение на компресия ще бъде по-малко (приблизително 9: 1), поради високата летливост на използваното от тях гориво. В същото време технологията SI произвежда сравнително по-малко дим след запалването. SI двигателите са с по-малки размери, тъй като не иска по-голяма горивна камера. Въпреки това,Технологията SI е сравнително опасна, тъй като въздушно-горивната смес се изпраща в горивната камера чрез компресиране. В този случай, ако температурата достигне точката на възпламеняване (температура на запалване) преди запалването на искрата, това може да доведе до детонация. Защото след искрата температурата ще се повиши допълнително.

Запалване чрез компресия

За разлика от SI технологията, при запалването чрез сгъстяване, тя не използва свещ. Високата температура, причинена от компресирането на въздуха, е достатъчна за запалването. CI двигателите работят на дизелови цикли. Горивото, което използват, е дизелово гориво. Дизелът има по-малка тенденция на самозапалване, тъй като е по-малко летлив. Така че в технологията CI двигателят ще получи сравнително по-голямо съотношение на компресия (приблизително 20: 1) и очевидно двигателите CI имат по-голяма ефективност. Това, което се случва в CI, е, че горивото се инжектира под налягане в цилиндъра, след като въздухът вече е компресиран. Тогава запалването ще се осъществи поради повишаването на температурата, причинено от компресията. Лошото в CI технологията обаче е, че горивото не е напълно изгорено. Така отработените газове ще съдържат някои неизгорени въглеводороди. В същото време, в CI операция,сравнително повече шум ще се получи поради процеса на компресия.

Каква е разликата между искрово запалване и компресионно запалване?

• • Искровото запалване използва бензин като гориво, но компресионното запалване използва дизел.

• SI работи върху цикъл на ото, докато CI работи върху цикъл на дизел.

• SI се използва в бензинови двигатели, докато CI се използва в дизелови двигатели.

• CI има по-голяма ефективност от SI.

• CI произвежда повече шум от SI, когато работи.

• CI произвежда повече въглеводороди при изпускателния ход на двигателя, отколкото двигателите SI.

• Двигателят SI има свещ, но CI няма такава.

• SI въздушно-горивната смес влиза в горивната камера, но при CI въздухът и горивото влизат отделно в горивната камера.

• CI има по-високо съотношение на компресия от SI.

• SI е по-вреден поради нещата преди детонацията, отколкото CI.