Turbojet срещу Turboprop
Турбореактивният двигател е въздушен дихателен газотурбинен двигател, изпълняващ цикъл на вътрешно горене по време на операцията. Той също така принадлежи към типа на реакционния двигател на двигателните двигатели на самолета. Сър Франк Уитъл от Обединеното кралство и Ханс фон Охайн от Германия самостоятелно разработват практическата концепция за двигателите в края на 30-те години, но едва след Втората световна война реактивният двигател се превръща в широко използван задвижващ метод.
Турбовинтовите двигатели са друг вариант, изграден върху турбореактивния двигател и използват турбината за производство на валове за задвижване на витло. Те са хибрид на задвижване с ранно бутални двигатели и по-ново задвижване с газова турбина. Също така, турбовинтовите двигатели могат да се разглеждат като турбовални двигатели с витло, свързани към вала чрез механизъм за редукция.
Повече за турбореактивния двигател
Студеният въздух, влизащ през всмукателния компресор, се компресира до високо налягане в последователните етапи на аксиален компресор. В общ реактивен двигател въздушният поток преминава през няколко степени на компресия и на всеки етап повишава налягането на по-високо ниво. Съвременните турбореактивни двигатели могат да произвеждат съотношения на налягане до 10: 1 благодарение на усъвършенстваните етапи на компресора, проектирани с аеродинамични подобрения и променлива геометрия на компресора, за да осигурят оптимална компресия на всеки етап.
Налягането на въздуха също повишава температурата и при смесване с горивото се получава запалима газова смес. Изгарянето на този газ увеличава налягането и температурата до много високо ниво (1200 oC и 1000 kPa) и газът изтласква през лопатките на турбината. В турбинната секция газът упражнява сила върху лопатките на турбината и върти вала на турбината; в общ реактивен двигател тази работа на вала задвижва компресора на двигателя.
След това газът се насочва през дюза и това създава голямо количество тяга, която може да се използва за захранване на самолет. При изпускателната тръба скоростта на газа може да бъде доста над скоростта на звука. Работата на двигателя Jet е идеално моделирана от цикъла на Brayton.
Турбореактивните двигатели са неефективни при полет с ниска скорост и оптималната производителност надхвърля Mach 2. Друг недостатък на турбореактивните двигатели е, че турбореактивните двигатели са изключително шумни. Въпреки това, те все още се използват в крилатите ракети от среден клас поради простотата на производството и ниската скорост
Повече за Turboprop Engine
Турбовинтовият двигател е усъвършенствана версия на турбореактивния двигател, при който работата на вала се използва за задвижване на витло чрез редукционен механизъм, прикрепен към вала на турбината. При тази форма на реактивни двигатели, основната тяга се генерира от реакцията на витлото и отработените газове генерират незначително количество използваема енергия; следователно предимно не се използва за тяга.
Витлата в турбовинтовите двигатели обикновено са тип с постоянна скорост (променлива стъпка), подобно на витлата, използвани в по-големи бутални самолетни двигатели. Докато повечето съвременни турбореактивни и турбовентилаторни двигатели използват компресори с аксиален поток, турбовитловите двигатели обикновено съдържат поне един етап на центробежно компресиране.
Витлата губят ефективност с увеличаване на скоростта на самолета, но много ефективни при скорости на полета под 725 км / ч. Следователно турбовинтовите двигатели обикновено не се използват за високоскоростни самолети и се използват за задвижване на малки дозвукови самолети. Съществуват някои изключения, като Airbus A400M и Lockheed Martin C130, които са големи военни товарни кораби, а турбовитловите двигатели се използват за високоефективни изисквания за кратко излитане и кацане на тези самолети.
Каква е разликата между Turbojet и Turboprop Engine?
• Турбореактивните двигатели са първият въздушно дихателен газотурбинен двигател за самолети, докато турбовитловият двигател е усъвършенстван вариант на турбореактивен двигател, използващ газовата турбина за задвижване на витло за генериране на тяга.
• Турбореакторите показват добри показатели при свръхзвукова скорост, докато турбовитловите двигатели показват добри показатели при дозвукови скорости.
• Понастоящем турбореактивните двигатели се използват в специфични военни приложения, но турбовитловите двигатели се използват широко както във военни, така и в търговски самолети.
Източник на диаграмата:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
